Trắc nghiệm lý thuyết bằng lái xe máy A1 - Đề số 2

A. Là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, sử dụng cho xe chạy.

B. Là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, có bề rộng đủ cho xe chạy an toàn.

C. Là đường cho xe ô tô chạy, dừng, đỗ an toàn.

A. Người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

B. Người điều khiển, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường bộ.

C. Cả ý 1 và ý 2.

A. Người điều khiển: Xe ô tô, xe mô tô, xe đạp, xe gắn máy.

B. Người ngồi phía sau người điều khiển xe cơ giới.

C. Người đi bộ.

D. Cả ý 1 và ý 2.

A. Được phép.

B. Nếu phương tiện được kéo, đẩy có khối lượng nhỏ hơn phương tiện của mình.

C. Tuỳ trường hợp.

D. Không được phép.

A. Không được vận chuyển.

B. Chỉ được vận chuyển khi đã chằng buộc cẩn thận.

C. Chỉ được vận chuyển vật cồng kềnh trên xe máy nếu khoảng cách về nhà ngắn hơn 2 km.

A. Biển báo nguy hiểm.

B. Biển báo cấm.

C. Biển báo hiệu lệnh phải thi hành.

D. Biển báo chỉ dẫn.

A. Tăng tốc độ và ra hiệu cho xe sau vượt, không được gây trở ngại cho xe sau vượt.

B. Người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại cho xe sau vượt.

C. Cho xe tránh về bên trái mình và ra hiệu cho xe sau vượt; nếu có chướng ngại vật phía trước hoặc thiếu điều kiện an toàn chưa cho vượt được phải ra hiệu cho xe sau biết; cấm gây trở ngại cho xe xin vượt.

A. Khi tham gia giao thông đường bộ.

B. Chỉ khi đi trên đường chuyên dùng; đường cao tốc.

C. Khi tham gia giao thông trên đường tỉnh lộ hoặc quốc lộ.

A. Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt.

B. Lái xe vào lề đường bên trái và giảm tốc độ để xe phía sau vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt.

C. Nếu đủ điều kiện an toàn, người lái xe phải tăng tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua.

A. Gặp biển báo nguy hiểm trên đường.

B. Gặp biển chỉ dẫn trên đường.

C. Gặp biển báo hết mọi lệnh cấm.

D. Gặp biển báo hết hạn chế tốc độ tối đa cho phép.

A. Đường ướt, đường có sỏi cát trên nền đường.

B. Đường hẹp có nhiều điểm giao cắt từ hai phía.

C. Đường đèo dốc, vòng liên tục.

D. Tất cả các ý nêu trên.

A. Quan sát biển báo hiệu để biết nơi được phép quay đầu; quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe cho thích hợp; quay đầu xe với tốc độ thấp; thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết; nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đầu xe về phía nguy hiểm đưa đuôi xe về phía an toàn.

B. Quan sát biển báo hiệu để biết nơi được phép quay đầu; quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe; quay đầu xe với tốc độ tối đa; thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết; nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đuôi xe về phía nguy hiểm và đầu xe về phía an toàn.

A. Để quan sát an toàn phía bên trái khi chuẩn bị rẽ trái.

B. Để quan sát an toàn phía bên phải khi chuẩn bị rẽ phải.

C. Để quan sát an toàn phía sau cả bên trái và bên phải trước khi chuyển hướng.

D. Để quan sát an toàn phía trước cả bên trái và bên phải trước khi chuyển hướng.

A. Biển 1.

B. Biển 2.

C. Cả ba biển.

A. Biển 1.

B. Biển 2.

A. Biển 1 và 2.

B. Biển 1 và 3.

C. Biển 2 và 3.

D. Cả ba biển.

A. Biển 1.

B. Biển 2.

C. Biển 3.

A. Báo hiệu đường có ổ gà, lồi lõm.

B. Báo hiệu đường có gồ giảm tốc phía trước.

A. Biển 1.

B. Biển 2.

C. Biển 3.

D. Cả ba biển

A. Vạch 1.

B. Vạch 2.

C. Vạch 3.

D. Vạch 1 và 3

A. Xe con và xe khách.

B. Mô tô.

A. Xe con.

B. Xe mô tô.

A. Xe công an, xe quân sự, xe con + mô tô.

B. Xe quân sự, xe công an, xe con + mô tô.

C. Xe mô tô + xe con, xe quân sự, xe công an.

A. Là bộ phận của đường để ngăn cách không cho các loại xe vào những nơi không được phép.

B. Là bộ phận của đường để phân tách phần đường xe chạy và hành lang an toàn giao thông.

C. Là bộ phận của đường để phân chia mặt đường thành hai chiều xe chạy riêng biệt hoặc để phân chia phần đường của xe cơ giới và xe thô sơ.