30 bài tập Vấn đề phát triển ngành giao thông vận...

A Đường sắt.   

B Đường bộ. 

C Hàng không.   

D Đường biển.

A  Bắc Trung Bộ        

B Đông Nam Bộ

C Duyên hải Nam Trung Bộ    

D Đồng bằng sông Hồng

A  Có nhiều bãi biển đẹp, người dân có mức sống cao, thích du lịch biển.

B Có nhiều bãi biển đẹp, nổi tiếng.

C Khí hậu mang tính chất cận Xích đạo, nóng quanh năm.

D Có ít sông lớn đổ ra biển, ít chịu ảnh hưởng của Bão.

A Hà Nam, Hà Tĩnh, Bắc Giang, Cần Thơ, An Giang.

B Bắc Giang, Hà Nam, Hà Tĩnh, Đồng Nai, Cần Thơ.

C Hà Tĩnh, Hà Nam, Bắc Giang, Đồng Nai, Cần Thơ.

D Bắc Giang, Phú Thọ, Thái Bình, Hà Tĩnh, Đồng Nai.

A Đồng bằng sông Hồng.           

B Bắc Trung Bộ.

C Đông Nam Bộ.      

D Đồng bằng sông Cửu Long

A Huế, Đà Nẵng, Phú Bài, Chu Lai, Phù Cát.

B Đà Nẵng, Phú Bài, Phù Cát, Chu Lai.

C Phú Bài, Chu Lai, Vinh.

D  Vinh, Phú Bài.

A Viba.           

B Cáp quang.   

C Viễn thông quốc tế.         

D Dây trần.

A Tỉ trọng cao nhất về khối lượng vận chuyển           

B Tốc độ vận chuyển nhanh nhất

C Khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn nhất     

D  Trình độ kĩ thuật và công nghệ cao nhất

A nguồn hàng cho vận tải quá ít.   

B  sự thất thường về chế độ nước

C phương tiện vận tải hạn chế.         

D sự sa bồi và thay đổi luồng lạch.

A Có nhiều sông, suối đổ ra biển.

B Đồng bằng ven biển nhỏ hẹp.

C Các dãy núi hướng Tây Đông.                               D.

D Địa hình ¾ diện tích là đối núi.

A nhanh chóng hiện đại hóa cơ sở vật chất.

B sử dụng các sân bay đã có sẵn.

C kế thừa các kinh nghiệm đã có trước đây.

D có chiến lược phát triển táo bạo.

A kinh tế - xã hội đang phát triển mạnh theo chiều rộng.

B dân số nước ta đông, nhu cầu dịch vụ ngày càng lớn.

C nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội vùng sâu, vùng xa.

D sự mở cửa, hội nhập mạnh với nền kinh tế thị trường.

A lượng hàng hoá và hành khách vận chuyển ít, phân tán.

B bị hiện tượng sa bồi và sự thay đổi thất thường về độ sâu luồng lạch.

C phát triển chủ yếu ở Đồng bằng sông Hồng, Đồng bằng sông Cửu Long.

D sông ngòi nhiều ghềnh thác, chủ yếu theo hướng tây bắc – đông nam.

A mạng lưới sông ngòi có mật độ dày đặc.

B địa hình đồi núi chiếm phần lớn diện tích.

C khí hậu và thời tiết thay đổi thất thường.

D lũ quét và động đất xảy ra ở nhiều nơi.

A Đường sông có tỉ trọng lớn thứ hai nhưng là ngành tăng chậm nhất.

B Đường biển có tốc độ tăng nhanh nhất khối lượng vận chuyển đứng thứ 3.

C Đường ô tô có tỉ trọng cao nhất và tăng nhanh nhất trong các loại hình.

D Đường sắt luôn chiếm tỉ trọng thấp nhất, tăng trưởng chậm chạp.

A Do ¾ diện tích lãnh thổ là đồi núi.

B Do lãnh thổ hẹp ngang, kéo dài theo chiều Bắc – Nam.

C Do đồng bằng phân bố ở ven biển, đồi núi ở phía Tây.

D Do khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa lượng mưa lớn.

A Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.

B Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.

C Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.

D Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.

A hệ thống đào tạo phi công và nhân viên có chất lượng cao

B hình thành được phong cách phục vụ chuyên nghiệp

C có chiến lược phát triển phù hợp và nhanh chóng hiện đại hóa cơ sở vật chất

D nguồn vốn đầu tư của nước ngoài

A tham gia vào tất cả các khâu của quá trình sản xuất.

B phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân các vùng trong nước

C thúc đẩy hoạt động kinh tế ở trung du và miền núi.

D đảm bảo các mối liên hệ kinh tế giữa các vùng trong nước

A Phong cách phục vụ chuyên nghiệp

B Đội ngũ lao động của ngành được đào tạo chuyên nghiệp

C Cơ sở vật chất nhanh chóng được hiện đại hóa

D Thu hút được nguồn vốn lớn từ đầu tư trong nước

A Đường bộ, đường hàng không.

B Đường biển, đường sông.

C Đường sắt, đường biển.

D Đường biển, đường hàng không.

A Thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội dải đất phía tây của Tổ quốc

B  Thay thế quốc lộ 1 đã lạc hậu, xuống cấp và nhiều tai nạn giao thông

C Tăng cường giao lưu với các nước trong khu vực

D Giảm bớt sự chênh lệch trình độ phát triển giữa miền núi và đồng bằng